Carrières techniques et industrie

Le confort du véhicule est devenu un objet d’étude pour une myriade de professionnels. Ingénieurs, ergonomes, acousticiens, chimistes, designers, spécialistes du marketing travaillent de concert pour optimiser la « qualité perçue » de nos voitures. Les matériaux utilisés se doivent d’être cossus, le silence doit régner en maître et les suspensions doivent transformer la voiture en tapis roulant. L’objectif ? Offrir au conducteur et client, le meilleur « toucher de route », pour reprendre un terme du métier.

Plus invisible, la qualité des modèles fait l’objet de tous les soins. La Renault Laguna, troisième du genre, qui sera commercialisée le 12 octobre prochain a englouti près d’un milliard d’euros dans sa conception. Dont une bonne part a été consacrée à l’amélioration de sa fiabilité, le talon d’Achille de sa devancière. C’est dans ce domaine que se joue aujourd’hui les faveurs des clients. En témoigne le succès du japonais Toyota, dont la qualité des modèles est légendaire et qui vient, en début d’année, de prendre la tête du secteur à travers le monde.
Mais les automobilistes sont également friands d’électronique embarquée.

Profession ingénieur systèmes embarqués

Les systèmes embarqués, réservés il y a peu de temps à l’aéronautique, agrémentent aujourd’hui les nouveaux véhicules de moyenne et de haut de gamme. En série parfois, en option souvent. Les systèmes de guidage par GPS font aujourd’hui partie du paysage et leurs récents développements, comme l’alerte automatique en cas d’accident, commencent à se généraliser.

Mais d’autres développements devraient faire leur apparition rapidement, comme les autodiagnostics en cas de panne, voire les autoréparations, lorsque le problème est lié à un dysfonctionnement électronique ou informatique. Ce mécano virtuel interviendra évidemment via le satellite. Tous ces équipements font bien entendu appel à des ingénieurs parfois éloignés du bon vieux moteur à explosion. Des experts en informatique, en électronique, ou en physique.

Profession ingénieur "liaison au sol"

Le grand sorcier du « toucher de route », c’est lui. Il fait en sorte que la voiture tienne la route et soit agréable à conduire grâce à des programmes électroniques de stabilité (ESP), des systèmes de freinage (ABS) ou des systèmes d’antipatinage. Ces professionnels exerçent leurs talents à la fois chez les constructeurs et les équipementiers où ils développent en commun de nouvelles plates-formes. En général, une équipe projet est constituée pour chaque nouveau modèle. La "liaison au sol" est une spécialité française plutôt en pointe. Les meilleurs ingénieurs sont souvent courtisés par l'industrie automobile étrangère.

La rédaction © Keljob - Septembre 2008