Carrières techniques et industrie

Le transport ferroviaire profite de l’intérêt pour les transports écologiques et économiques. Les commandes sont au rendez-vous, que ce soit pour Alstom ou Bombardier, les deux grands rivaux du secteur. « Nous avons décroché de très gros contrats qui sont actuellement en réalisation, précise Jean-Michel Rémy, directeur des ressources humaines Bombardier Transport Business Unit France, Belgique, Suisse et République Tchèque. Avec la forte activité entraînée par ces contrats nous ne devrions pas être directement pénalisés par la crise ». La grande campagne de recrutement lancée en 2007 se poursuit donc en 2009. Bombardier Transport France est, en effet, passé de 1 600 collaborateurs en 2006 à 2 000 aujourd’hui et plus de 500 recrutements ont été planifiés entre 2007 et 2009.

Le ferroviaire recrute principalement des ouvriers spécialisés pour la production des trains : électriciens, tuyauteurs, garnisseurs, peintres, soudeurs, chaudronniers… Là aussi, ces deux derniers métiers font l’objet de beaucoup de convoitises : difficile de les dénicher, d’autant qu’il s’agit de profils peu mobiles. Les fonctions propres au ferroviaire sont également difficiles à combler. Les peintres en font partie – la peinture n’étant pas automatisée dans le ferroviaire contrairement à l’automobile – tout comme les enduiseurs qui se chargent de préparer le train avant la peinture.

Du côté des techniciens, la maintenance est particulièrement porteuse. Ce sont des profils qualifiés et expérimentés difficiles à recruter car très demandés par tous les secteurs industriels. Quant aux ingénieurs, les profils recherchés vont des ingénieurs en bureau d’études aux spécialistes supply chain, en passant par les chefs de projets, ingénieurs méthodes ou acheteurs industriel. Au total, Bombardier a déjà réalisé 430 recrutements en France, tous métiers confondus, et 80 sont encore prévus en 2009. Un chiffre qui pourrait décupler en cas de nouveaux gros contrats.

Laure Marcus © Keljob - Novembre 2008