Carrières techniques et industrie

Aujourd’hui, les constructeurs motoristes doivent respecter les normes de rejet de CO2 imposées par la Commission européenne. Si les moteurs actuels passent encore la rampe des directives actuelles, ils pourraient devenir totalement obsolètes dès 2012. A cette date, l’Union entend limiter ces rejets à 120 g au km par voiture. A titre d’exemple, la voiture du moment la moins polluante en émet 125 g. La tâche est donc énorme pour les ingénieurs qui conçoivent les futurs propulseurs.

Profession ingénieur moteur hybride

Les ingénieurs motoristes explorent toutes les pistes possibles, qui vont de la baisse drastique de consommation (donc de pollution) des moteurs classiques, aux solutions hybrides (électrique + thermique) en passant par la pile à hydrogène ou la turbine entièrement électrique. Des opportunités pour des futurs ingénieurs chercheurs. A la condition qu'ils aient pu explorer, durant leur cursus, d’autres voies que celles proposées traditionnellement dans les écoles dédiées à l’automobile : le bon vieux moteur à explosion.

Profession démolisseur-recycleur

La mise au vert de nos autos passe également par leur recyclage. Le casseur devient recycleur et un nouveau métier émerge. Avec l’entrée en vigueur de la loi de dépollution de mai 2006, 80 % des pièces d’un véhicule hors d’usage doivent légalement être réutilisées ou recyclées.

Les 350 entreprises françaises du retraitement automobile font appel à des spécialistes du plastique, des pneumatiques ou des composants électroniques capables de déterminer la valeur des pièces et de choisir le type de recyclage : broyage, revente en occasion, remise à neuf,…

La rédaction © Keljob - Septembre 2008