Transport logistique

Témoignage  de Jocelyn Léraudat, chauffeur livreur depuis 18 ans chez Point P, distributeur de matériaux de construction, à Sallanches.

Comment se déroulent vos journées ?
Quand j’arrive le matin, à 7h30, je vais voir mon responsable, qui a organisé le chargement du camion par les magasiniers, pour récupérer les bons de sortie, adresses de livraison, factures… Ensuite, je remplis mon disque. Si on peut dire, car avant nous devions remplir le disque à la main, c’était un rond en papier où l’on écrivait le lieu de départ, la destination et le nombre de kilomètres parcourus. Aujourd’hui tout est informatisé, j’ai une carte magnétique avec ma photo que je glisse dans une machine tous les 28 jours et c’est un organisme qui centralise toutes les données. C’est notre mouchard anti-infractions ! Je peux parcourir jusqu’à 250 ou 300 km dans la journée pour livrer une vingtaine de clients.

Quelles autres évolutions avez-vous noté ?
Il y a une nette amélioration des moteurs des poids lourds qui polluent de moins en moins : des additifs s’injectent automatiquement à la sortie du pot d’échappement. Le métier est aussi moins dur physiquement, grâce aux grues télécommandées par exemple ou aux camions plus confortables. La sécurité est prise en compte : nous devons porter des gilets fluorescents et des casques pour décharger, sans oublier les cônes pour baliser la route.

La profession est-elle également plus réglementée ?
Oui, indéniablement ! La FIMO (Formation initiale minimum obligatoire) et la FCOS (Formation continue obligatoire de sécurité) sont requises, depuis 1995, pour les conducteurs du transport routier public de marchandises. Quand j’ai commencé, le permis de conduire suffisait. Contrôles mécaniques réguliers, stage obligatoire pour faire des livraisons… Nous sommes plus surveillés, ce qui oblige à plus de rigueur.   La rédaction © Keljob - Septembre 2008