Transport logistique

Un permis de conduire particulier (C pour les poids lourds, E pour les super-lourds) est bien sûr nécessaire pour les chauffeurs routiers qui doivent en outre être titulaire de la Fimo (Formation initiale minimale obligatoire). Mais les routiers diplômés d’un CAP ou d’un BEP spécifique peuvent se passer de ce parchemin. Néanmoins une remise à niveau (code et conduite) est obligatoire tous les cinq ans : pendant trois jours, chaque chauffeur doit  réviser et réussir leur FCOS (Formation continue obligatoire à la sécurité). Les contrôles, stages et attestations de compétences se multiplient pour encadrer la profession. La loi est claire : après 4h30 de conduite, les chauffeurs doivent faire une pause obligatoire de 45 minutes avant de pourvoir repartir, tout en ne dépassant pas 9h de conduite par jour (10h deux fois par semaine).

Feux, stop, obstacles... la maîtrise de la réglementation ferroviaire et des signalisations doit également être sans faille pour le conducteur de train, le moindre incident pouvant être fatal pour des centaines de voyageurs. Plus de règles, c’est ce que voudraient justement les chauffeurs de bus. Agressions verbales ou physiques font partie de leur quotidien. Vitres en plexiglas, cabine anti-agression, vidéosurveillance… les solutions mises en place pour leur protection nuisent cependant à leur relation de proximité avec les voyageurs. Derrière leur poste de pilotage high-tech, les conducteurs des nouveaux trams sont complètement isolés des voyageurs, sans parler de la dernière ligne du métro parisien complètement automatisée… sans chauffeur !

La rédaction © keljob - Septembre 2008